「サイバースポーツ」の愛称で親しまれたEF8型や、デルソル。軽量コンパクトなボディに高回転まで吠えるVTECエンジンを搭載し、当時の車好きを熱狂させた名車「ホンダ CR-X」。 しかし、生産終了から30年近い年月が経過した今、オーナー様の前に重くのしかかっているのが、深刻なボディの「経年劣化」やサビ、そして「部品の欠品」というあまりにも高い壁です。
「ルーフの塗装剥げがひどく、見るたびに胸が痛む…」 「レストアしたいけれど、純正部品が出ないからと他店で断られてしまった」
そんな深いお悩みを抱え、愛車を前に途方に暮れているオーナー様へ。今回は、CR-Xをはじめとするホンダの名機たちを数多く手がけてきたプロの目線から、絶望的な状況を覆す「ホンダ車特化ならではのレストアの真実」をお話しします。
避けられない「経年劣化」と「塗装剥げ」…80〜90年代ホンダ車の残酷なリアル
CR-Xや、同じく時代を熱く駆け抜けたミッドシップスポーツ「ホンダ BEAT」など、この年代のホンダ車は走りの楽しさがずば抜けている反面、長年の過酷な環境を生き抜いてきたボディには特有の深刻なダメージが蓄積しています。
無惨に白濁するルーフと「塗装剥げ」
30年近くもの間、過酷な紫外線に晒され続けたルーフやボンネットは、クリア層が限界を迎え、無惨にも白濁してしまいます。やがてカサブタのようにパリパリと剥がれ落ちる「塗装剥げ」は、この年代のホンダ車を痛めつける典型的な症状です。愛車の痛々しい姿に、心を痛めているオーナー様も多いはずです。
リアフェンダー周りに巣食う「見えないサビ」
CR-X特有の泣き所とも言えるのが、リアフェンダーアーチやサイドシル周辺のサビです。内部が袋状になっているため水や泥が抜けにくく、表面に少し塗装の浮きを発見した頃には、内側の鉄板がボロボロに腐食して原型をとどめていないケースがほとんどです。
最大の絶望「純正部品の製造廃止（ご相談パーツ）」
そしてレストアの前に立ちはだかる最大の壁が、ウェザーストリップ（ゴム枠）やモール類、外装樹脂パーツの欠品です。「部品がないから直せない」とサジを投げられ、レストアの夢を絶たれてしまう悲しい現実がそこにはあります。
部品がない？サビが酷い？ホンダ車を知り尽くしたプロのレストア術
部品が出ない、サビで穴が開いている、塗装が剥げ落ちている。そんな八方塞がりに思える状況でも、私たちは絶対に諦めません。数々のホンダ車を蘇らせてきた現場には、教科書通りではない職人の執念と泥臭い技術があります。
- 欠品パーツは「無いなら作る」職人の執念
部品がないなら、あらゆる手段を講じて生み出します。例えば、欠品して久しいEF8のルーフモール。私たちは残っている劣化した樹脂を丁寧に削り落とし、特殊なシーラーを用いて職人が手作業で元の形状に成形し直します。クリップひとつ手に入らない状況でも、既存のパーツを補修・再生し、執念で組み付け可能な状態まで持っていくのが私たちのやり方です。 - ごまかしは通用しない。鉄板を切り落とし「骨格から作る」板金
リアフェンダーの袋状になった部分のサビは、外側からパテを盛って綺麗に成形するだけなら簡単です。しかし、そんな誤魔化しの修理は半年でサビが再発します。私たちはサビに侵された部分を躊躇なく切り落とし、一枚の鋼板からハンマーで叩き出したパネルを溶接して、骨格そのものを作り直します。ダメになった旧塗膜のサンダーによる完全剥離と合わせ、何十年先も狂わない強靭なボディを再構築するのです。 - 当時のオーラを甦らせる現車調色と極上のクリア塗装
サビを絶ち、骨格を作り直した後は、当時の純正カラー（ブレードシルバーやトリノレッドなど）が持つ独特の色気を呼び覚まします。ホンダ BEATのカーニバルイエローなども同様ですが、熟練の職人が一台一台の褪色具合を加味して「現車調色」を実施。さらに、新車時以上のウエットな深みを引き出すため、耐候性の高い最高級クリアを惜しみなく贅沢に塗り重ねます。
名車CR-Xの鼓動を再び！極上のレストアで新車時のオーラを取り戻す
CR-Xのレストアは、単なる車の修理ではありません。当時のホンダが注ぎ込んだ情熱と、オーナー様が車とともに過ごしてきたかけがえのない思い出を、未来へ繋ぐための大切なプロジェクトです。
「部品が出ないと断られたが、どうしてもこのCR-Xに乗り続けたい」 「ホンダ BEATやCR-Xのひどい塗装剥げをリセットし、当時の輝きを取り戻したい」 「見えない部分のサビをごまかさず、鉄板から作り直す本物のレストアを任せたい」
そんな愛車への尽きない情熱をお持ちでしたら、ぜひ私たちにご相談ください。ホンダのライトウェイトスポーツを知り尽くしたプロとして、最高峰の技術とノウハウで、あなたの愛車に再び命を吹き込みます。
