ホンダ CR-Xの下回り防錆塗装（アンダーコート）｜愛車のサビ進行を防ぐ予防整備

2026年10月20日

狭山車体マガジン

「FFライトウェイトスポーツ」の金字塔として、今なお根強い人気を誇る「ホンダ CR-X」。コンパクトなボディに高回転型VTECエンジンを搭載したサイバーCR-X（EF8）をはじめ、軽快なフットワークと研ぎ澄まされたスタイリングは、時代を超えてドライバーの心を掴んで離しません。

しかし、誕生から30年以上が経過したネオクラシックカーだからこそ、決して無視できない深刻な問題があります。それが、目に見えない車体下回りの「サビ（腐食）」です。

「普段見えない下回りだが、ジャッキアップしたときにサビを見つけてヒヤッとした」「サイドシルやフロアパンに赤サビが浮いてきていて心配」「これからも長く乗り続けたいので、サビの進行を食い止める防錆処理をしたい」

どれほど外装の塗装をピカピカに磨き上げていても、車体の骨格である下回りがサビによって腐食してしまっては、走りの質感やボディ剛性、さらには安全面にも重大な影響を及ぼします。今回は、ホンダ CR-Xに潜むサビリスクと、愛車を守り抜くための「ホンダ CRX 防錆塗装（アンダーコート）」の施工プロセスについて、現場のリアルな視点から解説します。

放置は危険！ホンダ CR-Xの下回りにサビが進行しやすい理由

CR-Xのようなネオクラシック年代のスポーツカーは、現代の車に比べて防錆鋼板の範囲やアンダーコートの厚みが限られているケースが多く、経年によるサビが進行しやすい条件が揃っています。

1. 薄肉・軽量ボディと経年による純正アンダーコートの劣化

CR-Xの魅力である軽快な走りを支える軽量ボディですが、当時の防錆処理は年月とともに乾燥・硬化し、ひび割れや剥離を起こします。剥がれた防錆被膜の隙間に雨水や湿気が溜まることで、内側からじわじわと赤サビが繁殖し、最悪の場合は鋼板に穴が空いてしまうトラブルへと発展します。

2. 融雪剤・潮風・雨水がもたらす「特定箇所の腐食リスク」

冬場の凍結防止剤（融雪剤・塩化カルシウム）が撒かれた道路や沿岸部の潮風、日常の雨天走行はサビの大敵です。特にCR-Xの場合、サイドシルの下部、フロアパン、リアフェンダーアーチの裏側、サスペンションアームの結合部、ジャッキアップポイント周辺などに水分や汚れが溜まりやすく、気づいた時にはサビが深刻化しているケースが多く見られます。

ホンダ CR-Xの防錆塗装（アンダーコート）施工プロセスとポイント

すでに浮き出ているサビの上から単に塗料を重ね塗りするだけでは、内部でサビが侵食し続けてしまいます。効果的な防錆処理を行うには、プロによる丁寧な下地作りと適切な塗料選定が不可欠です。

既存サビの除去と「サビ転換剤」による徹底した下地処理

防錆塗装の要となるのが、事前の洗浄とサビ処理です。高圧洗浄で下回りの泥や油分を洗い流した後、浮いている浮きサビや浮いた塗膜を手作業で慎重に除去します。残存するサビに対しては、赤サビを化学反応によって進行の止まる「黒サビ」へと変化させる高機能なサビ転換剤を塗布し、腐食の進行を根本からブロックします。

柔軟性と耐久性を備えたアンダーコート塗料の塗布

下地をしっかりと整えた後、弾力性・密着性に優れた専用のアンダーコート塗料を吹き付けます。完全な固形化をせず柔軟性を保つ塗膜を形成することで、走行中の跳ね石や振動によるひび割れを防ぎ、長期間にわたって雨水や塩分から下回りを強固にガードします。また、フレームの可動部や中空部（サイドシル内部など）へはノズルを用いて防錆ワックスを注入し、内側からの腐食も防ぎます。