FRPや樹脂製エアロパーツの塗装剥げは、上からサッと削って色を塗り直すだけの「格安修理」では絶対に直りません。劣化した地盤の上に家を建てるのと同じで、エンジンの振動や走行時のしなりに耐えきれず、数ヶ月で必ず塗装は再び割れ、剥がれ落ちます。 品質を重視するプロの現場では、以下のような泥臭い執念で作業に臨んでいます。

1. 手間を惜しまずエアロを外す「パーツの完全脱着」
   無限の大型バンパーやサイドスポイラーの修理において、車体に付けたままマスキングテープで周囲を覆うような横着はいたしません。私たちはボルトやクリップを一つひとつ外し、必ず車体から独立させた単体の状態で作業に臨みます。エアロパーツの裏側に回り込む「見えないフチ」まで徹底的に研磨（足付け）を行わなければ、風圧に耐えうる強靭な塗膜は作れないからです。
2. 劣化した旧塗膜を根絶する「完全剥離と専用下地の構築」
   カサブタ状になった塗装剥げを直す唯一の正解は、「ダメになった層を骨の髄まで削り落とす」ことです。職人が手作業で慎重にサンダーを当て、剥がれかけたクリア層を健全な素材が顔を出すまで徹底的に剥離します。その後、FRPや樹脂素材専用の柔軟性を持ったプライマーと強靭なサフェーサーを吹き付け、振動やしなりに負けない狂いのない下地を構築します。
3. 10年連れ添った「今のボディ色」に合わせる緻密な現車調色
   エアロパーツの修理で最も職人の腕が試されるのが「色合わせ（調色）」です。メーカーのカラーコード通りに塗料を作って塗るだけでは、10年以上紫外線を浴びて退色したボディ本体とは、絶対に色が噛み合いません。職人の目と経験を頼りに、数滴の色味を足し引きしながら、あなたのS660の「今のボディカラー」に完全に馴染むよう、泥臭く色を追い込んでいきます。